Qual Melhor Pneu para Moto Big Trail? Confira 7 Opções Testadas e Aprovadas!

Escolher o pneu certo para sua moto Big Trail pode transformar sua pilotagem. Seja na estrada, trilha ou terrenos mistos, a aderência, durabilidade e conforto fazem toda a diferença.

Este guia analisa 11 opções de pneus, cada um com características únicas para atender às suas necessidades específicas. Descubra quais modelos oferecem o melhor custo-benefício, performance em diferentes condições e como evitar erros comuns na hora da compra.

A escolha do pneu ideal para sua moto Big Trail depende de três fatores principais: tipo de terreno que você percorre com frequência, estilo de pilotagem e condições climáticas da região. Um pneu para uso misto, como o Vipal ST600, é ideal para quem alterna entre asfalto e trilha leve, oferecendo um bom equilíbrio entre aderência e durabilidade. Já para pilotos que enfrentam terrenos mais agressivos, como o Metzeler Tourance Next 2, a prioridade deve ser pneus com escultura profunda e compostos resistentes ao desgaste.

Outro ponto crucial é o tipo de construção do pneu. Pneus tubeless (sem câmara) como o Pirelli MT60 são mais práticos e menos propensos a furos, mas exigem rodas compatíveis. Pneus com câmara, como o Vipal YBR Factor Cargo, são mais fáceis de consertar em caso de furo, mas podem sofrer com superaquecimento em longas viagens. A escolha entre pneu radial ou convencional também impacta diretamente no conforto e na resposta da moto.

• Verifique a medida do pneu compatível com sua moto (ex: 100/90-18 ou 120/70R19).
• Prefira pneus com tecnologia TT (tubeless) se sua moto suportar, pela praticidade e segurança.
• Para uso misto (asfalto e trilha), escolha pneus com padrão de escultura intermediário.
• Em regiões com chuva frequente, priorize pneus com compostos que mantenham a aderência em piso molhado.
• Pneus radiais são mais caros, mas oferecem melhor estabilidade e resposta em altas velocidades.

A performance de um pneu Big Trail varia drasticamente conforme o terreno. Em asfalto, pneus como o Pirelli Diablo Rosso III se destacam pela aderência em curvas fechadas e frenagens bruscas, graças ao composto macio e ao padrão de escultura otimizado para pista. Em trilhas leves ou estradas de terra, pneus como o Kenda K761 oferecem melhor tração graças aos blocos de escultura mais agressivos e profundos.

Para quem pilota em condições extremas, como trilhas com pedras ou barro, a durabilidade do pneu é tão importante quanto a aderência. Modelos como o Pirelli MT60 High Grip são projetados para resistir ao desgaste em terrenos abrasivos, enquanto pneus com compostos mais duros, como o Technic Bros, são ideais para uso urbano misto, mas podem perder desempenho em trilhas acidentadas.

Maior desempenho

RecomendadoAtualizado: 31/05/2026

PNEU DE MOTO 110/90-17 PIRELLI MT60 60P TT TRASEIRO

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O Pirelli MT60 110/90-17 polegadas traseiro (TT) High Grip é uma escolha premium para pilotos de Big Trail que enfrentam terrenos variados. Projetado para uso misto, esse pneu combina um composto de borracha macia para máxima aderência em asfalto com uma escultura agressiva para trilhas leves. É ideal para motos como a Honda NXR 160 ou Yamaha Ténéré 250, oferecendo estabilidade mesmo em curvas fechadas.

A tecnologia TT (tubeless) elimina o risco de estouro da câmara em caso de furo, além de reduzir o peso do conjunto. O MT60 High Grip é especialmente recomendado para quem busca performance em pistas molhadas, graças ao seu composto otimizado para baixa temperatura. No entanto, sua durabilidade em trilhas muito rochosas é inferior à de pneus específicos para off-road, como os da linha Pirelli Scorpion.

Nossa escolha

RecomendadoAtualizado: 31/05/2026

Pneu Metzeler 120/70R19 Tourance Next 2 (Tl) Radial 60V (D) Big Trail …

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O Metzeler Tourance Next 2 120/70R19 polegadas dianteiro radial é a escolha de pilotos que priorizam conforto e estabilidade em longas viagens. Fabricado com tecnologia radial, esse pneu oferece melhor resposta em altas velocidades e menor desgaste em comparação a pneus convencionais. É ideal para motos como a BMW F 850 GS ou Ducati Multistrada, onde a suavidade na pilotagem é essencial.

O composto de borracha do Tourance Next 2 é otimizado para manter a aderência em uma ampla faixa de temperaturas, desde estradas frias até trilhas ensolaradas. Sua escultura é projetada para dispersar água rapidamente, reduzindo o risco de aquaplanagem. Para quem busca um pneu dianteiro com alta durabilidade e baixo ruído, essa é uma das melhores opções disponíveis. O único ponto negativo é o preço elevado e a necessidade de balanceamento periódico devido à sua construção radial.

Custo-benefício

RecomendadoAtualizado: 31/05/2026

VIPAL, Pneu Traseiro Vipal ST600 100/80-18 Sem Câmara para Fan Titan e…

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O Vipal ST600 100/80-18 polegadas traseiro sem câmara é uma opção acessível e eficiente para quem busca um pneu traseiro de qualidade para uso misto. Projetado para motos como Honda Titan 150 ou Yamaha YBR 150, esse pneu oferece um bom equilíbrio entre aderência em asfalto e trilha leve, além de ser compatível com rodas tubeless.

Sua escultura é menos agressiva que a de pneus off-road puros, mas suficiente para trilhas de terra ou estradas de cascalho. O composto de borracha é resistente ao desgaste, ideal para quem percorre longas distâncias diariamente. Para pilotos que buscam um pneu traseiro com boa relação custo-benefício, o ST600 entrega performance satisfatória sem comprometer a segurança. No entanto, em trilhas muito acidentadas, sua aderência pode ser limitada devido à escultura menos profunda.

Bom e barato

RecomendadoAtualizado: 31/05/2026

Pneu Dianteiro para Moto Pirelli Aro 17, Diablo Rosso III, 110/70R17 5…

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O Pirelli Diablo Rosso III 110/70R17 polegadas dianteiro radial é a escolha de quem busca performance em asfalto. Projetado para motos esportivas e adventure como a BMW R 1250 GS, esse pneu oferece aderência excepcional em curvas fechadas e frenagens bruscas, graças ao seu composto de borracha macia e ao padrão de escultura otimizado para pista.

A tecnologia radial garante melhor resposta em altas velocidades e menor desgaste em comparação a pneus convencionais. O Diablo Rosso III é especialmente recomendado para pilotos que enfrentam estradas sinuosas ou viagens longas em asfalto. No entanto, seu desempenho em trilhas é limitado, pois foi projetado para uso em pista. Para quem prioriza o asfalto, esse é um dos melhores pneus disponíveis no mercado.

Pneu Moto Aro 19 Pirelli Mt60 90/90-19 52p Tt - Dianteiro

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O Pirelli MT60 90/90-19 polegadas dianteiro (TT) High Grip é a versão dianteira do modelo traseiro analisado anteriormente. Projetado para motos como Honda CB 500 X ou Suzuki DR 650, esse pneu oferece um excelente equilíbrio entre aderência em asfalto e trilha leve. Sua escultura agressiva garante tração em terrenos irregulares, enquanto o composto de borracha macia melhora a aderência em pisos molhados.

A tecnologia TT (tubeless) é um diferencial, pois elimina o risco de estouro da câmara e reduz o peso do conjunto. Para pilotos que buscam um pneu dianteiro versátil, o MT60 High Grip é uma das melhores opções disponíveis. No entanto, em trilhas muito rochosas, seu desgaste pode ser acelerado, e o preço é elevado para quem busca uma opção mais econômica.

Pneu Moto Kenda Aro 18 K761 90/90-18 51p Tt - Traseiro Trail

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O Kenda K761 90/90-18 polegadas traseiro Trail (TT) é uma opção econômica e eficiente para quem busca um pneu traseiro para uso misto. Projetado para motos como Honda CB 500 X ou Yamaha Ténéré 700, esse pneu oferece um bom equilíbrio entre aderência em asfalto e trilha leve, além de ser compatível com rodas tubeless.

Sua escultura é menos agressiva que a de pneus off-road puros, mas suficiente para trilhas de terra ou estradas de cascalho. O composto de borracha é resistente ao desgaste, ideal para quem percorre longas distâncias diariamente. Para pilotos que buscam um pneu traseiro com boa relação custo-benefício, o K761 entrega performance satisfatória sem comprometer a segurança. No entanto, em trilhas muito acidentadas, sua aderência pode ser limitada.

Pneu Pirelli 110/90-17 Mt60 (Tt) 60P (T) Orig. Nxr Bros 160

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O Pirelli 110/90-17 polegadas MT60 traseiro original NXR Bros 160 é a opção de fábrica para motos como a Honda NXR Bros 160. Projetado para uso misto, esse pneu oferece um bom equilíbrio entre aderência em asfalto e trilha leve, além de ser compatível com rodas convencionais.

Sua escultura é otimizada para trilhas de terra e estradas de cascalho, mas oferece desempenho satisfatório em asfalto. O composto de borracha é resistente ao desgaste, ideal para quem percorre longas distâncias diariamente. Para pilotos que buscam um pneu traseiro original e confiável, o MT60 NXR Bros 160 é uma excelente opção. No entanto, seu desempenho em asfalto não é tão bom quanto o de pneus específicos para pista, e o preço pode ser elevado para quem busca uma opção mais econômica.

Pneu Traseiro Honda Titan Fan Cargo YBR Factor Vipal 90/90-18 TR300 TR…

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O Vipal 90/90-18 polegadas traseiro YBR Factor Cargo (câmara) é a escolha ideal para pilotos de motos como Honda YBR 150 ou Yamaha Factor 125. Projetado para uso urbano e estradas de terra, esse pneu oferece um bom equilíbrio entre aderência e durabilidade, além de ser compatível com câmaras.

Sua escultura é menos agressiva que a de pneus off-road puros, mas suficiente para trilhas leves. O composto de borracha é resistente ao desgaste, ideal para quem percorre longas distâncias diariamente. Para pilotos que buscam um pneu traseiro com câmara e boa relação custo-benefício, o YBR Factor Cargo é uma excelente opção. No entanto, em trilhas muito acidentadas, sua aderência pode ser limitada.

Pneu Moto SPORT R, 90/90-18 e 275-18, Convencional, para CG 125/150/16…

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O Sport R 90/90-18 polegadas traseiro convencional é a opção mais econômica para motos como Honda CG 125, CG 150 e CG 160. Projetado para uso urbano, esse pneu oferece um bom equilíbrio entre aderência e durabilidade, além de ser compatível com câmaras.

Sua escultura é simples, mas suficiente para estradas pavimentadas e trilhas leves. O composto de borracha é resistente ao desgaste, ideal para quem percorre longas distâncias diariamente. Para pilotos que buscam um pneu traseiro com câmara e preço acessível, o Sport R é uma excelente opção. No entanto, seu desempenho em asfalto não é tão bom quanto o de pneus específicos para pista, e o desgaste pode ser irregular em uso intenso.

Par Pneu Technic Bros 125/150 / 160 90/90-19 + 110-90-17

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O Technic Bros 90/90-19 polegadas + 110/90-17 polegadas (par) é uma opção econômica para quem busca um conjunto de pneus dianteiro e traseiro para motos como Honda CB 300 X ou Suzuki V-Strom 250. Projetado para uso misto, esse par oferece um bom equilíbrio entre aderência em asfalto e trilha leve, além de ser compatível com câmaras.

Sua escultura é menos agressiva que a de pneus off-road puros, mas suficiente para trilhas de terra ou estradas de cascalho. O composto de borracha é resistente ao desgaste, ideal para quem percorre longas distâncias diariamente. Para pilotos que buscam um conjunto de pneus com câmara e boa relação custo-benefício, o Technic Bros é uma excelente opção. No entanto, em trilhas muito acidentadas, sua aderência pode ser limitada.

Par Pneu 100/80-18 + 80/100-18 City Dragon Pirelli Titan150

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O Pirelli City Dragon 100/80-18 polegadas + 80/100-18 polegadas (par) é projetado para motos como Honda Titan 150. Esse conjunto oferece um bom equilíbrio entre aderência em asfalto e trilha leve, além de ser compatível com rodas convencionais.

Sua escultura é otimizada para uso urbano e estradas de terra, mas oferece desempenho satisfatório em asfalto. O composto de borracha é resistente ao desgaste, ideal para quem percorre longas distâncias diariamente. Para pilotos que buscam um conjunto de pneus com câmara e boa relação custo-benefício, o City Dragon é uma excelente opção. No entanto, seu desempenho em trilhas muito acidentadas é limitado.

A escolha entre pneu convencional, radial ou tubeless depende do seu estilo de pilotagem e das condições em que você roda. Pneus convencionais, como o Vipal YBR Factor Cargo, são mais baratos e fáceis de consertar em caso de furo, mas têm menor estabilidade em altas velocidades e desgastam mais rápido. São ideais para uso urbano ou trilhas leves.

Pneus radiais, como o Metzeler Tourance Next 2, oferecem melhor resposta em altas velocidades e menor desgaste, mas são mais caros e exigem balanceamento frequente. São ideais para quem busca performance em rodovias ou viagens longas. Já os pneus tubeless, como o Pirelli MT60, eliminam o risco de estouro da câmara e reduzem o peso do conjunto, mas exigem rodas compatíveis e são mais difíceis de consertar em caso de furo.

• Pneus convencionais: mais baratos, fáceis de consertar, mas menos estáveis em altas velocidades.
• Pneus radiais: melhor performance em altas velocidades e menor desgaste, mas mais caros.
• Pneus tubeless: mais seguros e práticos, mas exigem rodas compatíveis e são mais difíceis de consertar.

A escultura do pneu é um dos fatores mais importantes para a pilotagem. Pneus com escultura agressiva e blocos profundos, como o Kenda K761, oferecem melhor tração em terrenos irregulares e são ideais para trilhas. No entanto, em asfalto, esses pneus podem gerar mais ruído e desgaste acelerado.

Pneus com escultura menos agressiva, como o Pirelli Diablo Rosso III, são projetados para asfalto e oferecem melhor aderência em curvas fechadas e frenagens bruscas. No entanto, em trilhas, sua performance é limitada. A composição da borracha também impacta diretamente na pilotagem: compostos macios oferecem melhor aderência em pisos frios ou molhados, mas desgastam mais rápido, enquanto compostos duros são mais duráveis, mas oferecem menos aderência em condições adversas.

• Escultura agressiva: melhor tração em trilhas, mas mais ruído e desgaste em asfalto.
• Escultura suave: melhor aderência em asfalto, mas desempenho limitado em trilhas.
• Composto macio: melhor aderência em pisos frios ou molhados, mas desgaste acelerado.
• Composto duro: mais durável, mas oferece menos aderência em condições adversas.